之所以要风雷老车主的凭证，是为了避免有人钻空子去买风雷以前的老车来骗取优惠。
再把一些特殊职业的专项补贴提高，也算是风雷回馈社会的一种方式。
如果刚好有人是五年以上老车主，又从事特殊职业，那这两项优惠叠加在一起，那尊优惠力度就相当可观了。
电话那头。
张康阳立刻回道：
“好的任总，我马上去办。”
这一系列优惠政策一出，下个月的交付量又要涨一大截了。
目前，
风雷在国内的车都是五十万以上，中低端市场的车型只对外出口。
所以目标是中高端收入人群。
但这一优惠政策出来之后，那么花一半的钱就能买到高端车，绝对能掀起一场购车热潮。
而一台车成本也就十来万，就算按最低折扣算，估计也能盈利十万起。
这还是没有任何选配的情况下。
如果选配一些个性化的配置，那么整休盈利还会提高一大截。
然后再加上后续的售后保养等利润，保守估计一台车能赚个二十万左右。
所以即使有人能把补贴吃满，风雷也不会考本。
这还是次要的，能带来更好的营销效果，不比几十个亿打广告强？
有人可能就要问了。
这个利润提升，看起来太过夸张，完全不真实。
但实际上，对于造车行业里来说，却是一件极具合理的事情。
别看一些车企负责人对外宣布什么他们的车不挣钱，都是倒贴给消费者的。
这话能信？？
要想资本家不赚钱做慈善，除非天上掉馅饼。
风雷这边。
官网刚公布一系列优惠政策。
立刻引发了国内造车市场大震动。
各路车评人立刻发视频，自发的替风雷传播。
他们不是风雷的粉丝，单纯的是现在只要是发风雷相关的视频，就算是内容很垃圾，观看流量也很高。
这些车评人巴不得一天发一个风雷相关的视烦，狠狠吸一波流量。
上一个受益最大的车评博主，就是现在的“陈震说车”。
因为机缘巧合搭上了风雷这辆快车，居然弯道超车。
从一个三流过气网红，一跃成为当前国内的车评界一哥，商单接到手软。
所以这些车评人也想成为第二个陈震。
甚至还有部分车评人，直接把账号名字改成了“风雷专属车评人”，“风雷说车人”，“风雷十年老粉”等博眼球名称。
每天啥事没干，就专门研究风雷的各个车型和全国销售情况。
这类基车企的专属车评人【十般在市场上称为“小丑”。
就是没有原则，没有底线，只为流量的网红。
“好消息，惊天大喜讯！！为了庆祝火箭发动机点火成功，风雷决定回馈新老用户，凡是对方条件者，购车都能获得惊天大优惠。”
吴明本来是一名小透明车评人，本来再如今这个汽车国网红市场，都快混（本章未完，请翻页）